在對電控係統引進故障診斷時，千萬別（bié）忘記先進行基本檢查。例如：在試圖（tú）診（zhěn）斷電控單元控製的燃油噴射係統（tǒng）故（gù）障之前，一定要確（què）保進氣（qì）管路無泄漏、配氣正時、點火正時。如果（guǒ）存在這（zhè）些不良現象，發動機的抗負（fù）荷交（jiāo）變能力就差，在工況突變的情況下可能熄（xī）火，如加速熄火、製動熄火、開空調熄火、掛檔熄火。
1、有些（xiē）汽車的間歇性故障是難於診斷的，除非是檢（jiǎn）查汽車時正好故障顯現。
2、檢（jiǎn）查不定時（shí）的怠（dài）速熄火故障（zhàng）時，有時換火花（huā）塞是必要的。
3、當懷疑空氣（qì）流量計不良(如空氣流量計熱線過髒；內部電路連接焊點脫落、接觸不良等)時，可用示波器檢查空（kōng）氣流量計信號電壓波形。在發動（dòng）機穩定（dìng）運轉（zhuǎn）時用一個螺（luó）釘旋具柄輕（qīng）輕地敲打空氣（qì）流（liú）量計殼（ké）體並觀（guān）察（chá）示波器。如果波形變化較大或發動（dòng）機熄火，則要更換空氣流量計。有些（xiē）空氣流量（liàng）計出現內部連接的鬆動（dòng），這會導（dǎo）致電壓信號突變，從而導致熄火。這個測試要先用振（zhèn）動法確定線束接頭接（jiē）觸良好。
4、當懷疑進氣壓力傳感器不良時（shí），應先（xiān）檢查傳感器真空膠管，看其（qí）是否破裂、彎折，是否有（yǒu）時漏氣，有時不漏氣，使進氣壓力傳感器信號時而（ér）正常，時而不正常（cháng），造成發（fā）動機收加速踏板時熄火。
5、還（hái）應檢查對噴油量影響較大的傳感器，如冷卻液溫度傳感器、氧傳感器。冷卻液溫度傳感器不僅對噴油量（liàng）有影響，也是修正點（diǎn）火提前角的信號之一，故也應（yīng）重視。有時某些（xiē）車型的（de）氧傳感（gǎn）器信號電壓無變化，容易造成（chéng）加速時發動機熄（xī）火。
6、如在較高速行駛過程中先出現（xiàn）加速不良然後熄火，這就要著重檢查油路；如在較高（gāo）速行駛過程中突然熄火則著重查找電（diàn）路方麵的原因，高壓火花是（shì）否過弱是必檢項（xiàng）目之一。
7、突然熄（xī）火、間歇熄火還應對控製（zhì）點火的主要傳感器發動機轉速及曲軸位置傳感器進（jìn）行檢查。
8、故障征（zhēng）兆模擬試驗方法。在故障診（zhěn）斷（duàn）中困難的情形是有（yǒu）故障，但沒有明顯的故障征兆。在這種情況下必須進行徹底（dǐ）的故障分析，然後模擬與用戶（hù）車輛出現故障時相同或相似的條（tiáo）件和環境。無論維修人員經驗如何豐富，也無論他（tā）技術如何熟練，如果他（tā）對故障征兆不經驗證就進行診斷，則將會（huì）在維修工作中忽略一些重要的東（dōng）西，這必將導致車輛的運行故障。
